Description

mOByDic 4910 相較於單一 ECU 模擬器更進一步：可同時模擬多達四個獨立的車輛控制模組——動力系統控制模組（PCM）、變速箱控制模組（TCM）、防鎖死煞車系統（ABS）與儀表板控制模組（HEC）——每個模組皆可獨立回應 OBD 請求，並擁有各自的 PID 與故障碼。這使其特別適合用於針對更貼近實車、多模組網路架構的掃描工具與診斷軟體測試，而非僅限於單一簡化 ECU 的情境。

裝置的所有設定皆透過機身上的 DIP 撥碼開關完成，無需進入選單或使用電腦軟體。使用者可直接於硬體上選擇通訊協定、切換汽油／柴油 PID 資料集、切換單一或多重 ECU 模式，並設定監控／就緒狀態。八組電位器提供關鍵感測器數值的即時控制，並採用簡易的 12V 直流電源供應器供電，方便桌上使用。

Key Features

• 可模擬單一 ECU 或 4 個獨立 ECU（PCM、TCM、HEC、ABS）
• 透過 DIP 撥碼開關選擇協定，無需軟體設定
• 可切換汽油／柴油 PID 資料集
• 進階監控／就緒狀態功能
• 各模擬 ECU 可獨立產生故障碼
• 8 組電位器，可即時調整 PID 數值
• 車輛識別碼（VIN）可設定
• 支援 ISO9141-2、KWP2000、J1850 PWM、J1850 VPWM、CAN 等協定
• 完全相容 SAE-J1979／ISO 15031-5 標準
• 支援多訊框／多訊息操作模式
• 採用 12V 直流電源供應器供電

模組縮寫對照

How It Works

開機後會先執行 LED 自我測試流程，完成後 Ready 燈號亮起，代表模擬器已可運作。成功與所選協定建立連線時，Connect 燈號會亮起；若尚未選擇協定，MIL 燈號則會閃爍；黃色 Data 燈號則顯示模擬器與已連接的 OBD 測試工具之間的即時通訊狀態。按下 DTC 按鍵後，MIL 燈號會亮起，並為每個啟用中的 ECU 產生已設定的故障碼。

所有設定皆透過機身上的 DIP 撥碼開關與按鍵完成：

• 協定選擇（Protocol Select）——選擇欲使用的通訊協定，變更後需按下重置鍵以重新初始化模擬器；若同時選擇多個協定，則以由上至下的順序決定優先權（ISO9141-2 優先權最高）。
• 汽油／柴油選擇（Gasoline / Diesel Select）——切換對應的引擎與 PID 資料集，此功能無需重新啟動即可切換。
• 單一／多重 ECU 選擇（Single / Multiple ECU Select）——選擇單一模式時，僅 PCM 會回應 OBD 查詢；選擇多重模式時，四個 ECU 皆會獨立回應。
• 監控／就緒狀態選擇（Monitoring / Readiness Select）——同時設定 PCM 所有監控位元的支援／完成狀態（僅適用於 PCM）。
• 重置按鍵（Reset Button）——執行硬體重置，通常於變更協定後使用。
• DTC 按鍵——用於觸發故障碼產生，並透過 MIL 燈號顯示狀態。

支援的OBD服務

各模組模擬參數

PCM（動力系統）— 汽油模式： 引擎轉速（RPM）、引擎負載、車速（VSS）、油量指示（FLI）、冷卻液溫度（ECT）、進氣流量（MAF）、油門踏板位置（APP）、氧感測器電壓（O2V）

PCM（動力系統）— 柴油模式： 電池電壓（BAT）、進氣岐管壓力（MAP）、進氣溫度（IAT）、環境溫度（AAT）、共軌燃油壓力（FRP）、EGR 位置／誤差值、大氣壓力（BARO）

TCM（變速箱）： 僅實作車速感測器（VSS）

ABS： 不以 OBD 相容即時數據為設計目標，但可獨立產生故障碼

HEC（儀表板）： 車速、引擎轉速、冷卻液溫度、油量、電池電壓

注意事項：